Numa pista de arrancada, a primeira barreira de tempo fica a 60 pés, ou 18.29 metros, da largada. Isso é 4.5% dos 1,320 pés até a chegada, então parece uma linha secundária no boletim. É a mais útil para avaliar uma largada, porque é quase toda tração e quase nada além disso. Este post transforma um tempo de 60 pés em aceleração e depois examina por que uma perda ali é tão difícil de recuperar. O post sobre o tempo de patinagem trata das outras linhas.
Do tempo de 60 pés à aceleração
Trate a largada como aceleração constante a partir do repouso. É uma aproximação, já que a aceleração real muda a cada troca de marcha e a cada oscilação de aderência, mas em 60 pés ela é boa o bastante para comparar largadas. A distância é d = ½ × a × t², então a aceleração média é a = 2d ÷ t². A velocidade na barreira, se a aceleração fosse de fato constante, é o dobro da velocidade média: v = 2d ÷ t.
Tome d = 60 ft e g = 32.17 ft/s². Uma largada de 2.00 s dá a = 120 ÷ 4.00 = 30.0 ft/s², que é 0.93 g, e v = 120 ÷ 2.00 = 60 ft/s, cerca de 41 mph. As outras linhas seguem do mesmo jeito:
| Tempo de 60 pés | Aceleração média | Em g | Velocidade aos 60 pés |
|---|---|---|---|
| 1.80 s | 37.04 ft/s² | 1.15 g | 66.7 ft/s (45.5 mph) |
| 2.00 s | 30.00 ft/s² | 0.93 g | 60.0 ft/s (40.9 mph) |
| 2.20 s | 24.79 ft/s² | 0.77 g | 54.5 ft/s (37.2 mph) |
| 2.44 s | 20.16 ft/s² | 0.63 g | 49.2 ft/s (33.5 mph) |
| 2.80 s | 15.31 ft/s² | 0.48 g | 42.9 ft/s (29.2 mph) |
As linhas de 2.44 s e 2.80 s são as largadas limitadas pela aderência e com patinagem calculadas em o post sobre RPM de largada, onde 2.44 s exige 0.625 g.
As somas também mostram como o tempo reage de forma acentuada. A aceleração segue 1 ÷ t², então um tempo de 60 pés apenas 5% mais lento significa cerca de 9% menos aceleração média: passar de 2.0 s para 2.1 s reduz de 30.0 para 27.2 ft/s² (um fator de (2.0 ÷ 2.1)² = 0.907).
Por que a perda se carrega pela pista
A barreira de 60 pés fica onde o carro está mais lento, então é onde ele gasta mais tempo por pé. A 41 mph ele percorre um pé em cerca de 0.017 s; na velocidade de 120 mph do exemplo do post sobre o time slip, percorre um pé em menos de 0.006 s. O tempo é registrado nas mesmas unidades onde quer que seja perdido, no entanto. O relógio não anda para trás.
O caso mais simples é um atraso puro. Suponha que dois carros sejam idênticos em tudo, exceto que um chega aos 60 pés 0.1 s depois e então segue exatamente o mesmo caminho de velocidade por distância. Ele estará 0.1 s atrás em cada linha posterior. Com uma velocidade na armadilha de cerca de 172 ft/s (117 mph), 0.1 s equivale a 17 pés, ou cerca de 5 metros, na chegada.
Um atraso puro é o melhor cenário para o carro mais lento. Normalmente, uma largada mais fraca também deixa o carro com menos velocidade aos 60 pés, e esse déficit precisa ser compensado por aceleração que o carro não tem de sobra. Para ver o tamanho do efeito, aqui está um modelo deliberadamente grosseiro: depois de 60 pés, todo carro acelera a um valor fixo de 10 ft/s² (0.31 g) pelos 1,260 pés restantes. Isso é uma suposição do exemplo. Carros reais não aceleram assim, e os ETs que ele dá não são realistas.
| Tempo de 60 pés | Velocidade aos 60 pés | ET do modelo | Atrás do carro de 1.80 s | Velocidade na armadilha do modelo |
|---|---|---|---|---|
| 1.70 s | 70.6 ft/s | 12.01 s | −0.34 s | 118.5 mph |
| 1.80 s | 66.7 ft/s | 12.35 s | 0.00 s | 117.4 mph |
| 1.90 s | 63.2 ft/s | 12.67 s | +0.32 s | 116.5 mph |
| 2.00 s | 60.0 ft/s | 12.97 s | +0.62 s | 115.7 mph |
Neste modelo, 0.1 s perdidos aos 60 pés custam cerca de 0.32 s na chegada, e o carro mais lento também cruza a linha um pouco mais devagar. Isso exagera o efeito, porque supõe que o carro mais lento então acelera não mais forte que o mais rápido. Uma regra prática muito citada coloca o valor mais baixo: cada 0.1 s aos 60 pés vale aproximadamente 0.15 a 0.2 s de ET de um quarto de milha. Trate isso como aproximado e dependente do carro. O atraso puro e o modelo grosseiro delimitam o valor, e ambos dizem que a perda na chegada é pelo menos os 0.1 s perdidos na largada.
Uma perda aos 60 pés é paga integralmente na chegada, e geralmente com juros. O tempo perdido na largada não é devolvido mais adiante na pista.
O que define o número
Numa distância tão curta, o tempo de 60 pés é definido sobretudo pela força que os pneus conseguem transmitir ao asfalto, e não pela potência máxima. É por isso que pneus aquecidos e limpos reduziu o tempo de um carro de exemplo de 2.80 s para 2.44 s com o mesmo motor, e por que rotação demais na largada faz perder tempo em vez de ganhar. O tempo de reação também não faz parte do número de 60 pés: o cronômetro começa quando o carro deixa a barreira de partida.
Como o início da pista é tão sensível, essa também é a parte para mudar uma coisa por vez. Altere a rotação de largada, faça outra corrida e compare a linha de 60 pés antes de olhar qualquer outra coisa. Se melhorar, as linhas seguintes partem de uma posição melhor.
Pink Slip Kings: Arrancada é um jogo de arrancada 3D com controles manuais de largada e troca de marchas. Você escolhe a rotação de largada e equilibra potência contra aderência dos pneus, e a listagem inclui dinamômetro, telemetria e time slips de corrida, além dos modos Test & Tune e tuner sandbox. Funciona offline, sem anúncios e sem compras no app, e o dinheiro e os carros do jogo não podem ser comprados nem trocados por dinheiro real.