Pressão de boost: quanto cada libra de boost acrescenta
Ao nível do mar, cada psi de boost coloca cerca de 6.8% mais ar antes do calor. 15 psi dá uma razão de pressão de 2.02, mas o calor da compressão devolve uma grande parte disso.
Categorias de arrancada: do bracket racing ao Top Fuel
Como a arrancada é organizada: classes profissionais frente a frente, como Top Fuel e Pro Stock, contra bracket racing com dial-in, largada com handicap e regra de breakout.
Oitavo ou quarto de milha: como se comparam as duas distâncias
Um quarto de milha tem 1,320 ft (402.3 m) e um oitavo tem 660 ft (201.2 m). Por que o ET do oitavo de milha não é a metade, e a regra de 1.55 a 1.57 para convertê-lo.
Transferência de peso: por que o carro agacha na arrancada
Acelerar transfere carga da frente para a traseira: ΔW = m·a·h ÷ L. Para um carro de 1,500 kg a 1 g, isso dá 278 kg, o que ajuda a tração traseira e prejudica a dianteira.
O tempo de 60 pés: por que os primeiros 18 metros decidem uma corrida
Os primeiros 60 pés (18.29 m) são 4.5% de um quarto de milha, mas uma arrancada lenta é levada para cada linha posterior. Um tempo de 60 pés de 2.0 s significa cerca de 0.93 g em média.
Corridas por pink slips: de onde veio o nome
Um pink slip é o documento de propriedade de um carro. Corridas por pink slips significavam que o perdedor entregava o título e o carro. Aqui está a origem do termo.
Turbo ou supercompressor: duas formas de forçar a entrada de ar
Os dois colocam mais ar nos cilindros. Com 1 bar de boost a pressão absoluta dobra, de 1.013 para 2.013 bar, mas o ar esquenta, então um intercooler faz diferença.
Por que fazer burnout antes de cada corrida de arrancada
O burnout aquece os pneus e limpa a banda de rodagem. Exemplo trabalhado: subir a aderência de 0.8 para 1.0 reduz o tempo de 60 pés de um carro de 3,000 lb de 2.80 s para 2.44 s.
Relação peso-potência: por que um carro mais leve é mais rápido
O tempo de quarto de milha escala com a raiz cúbica do peso por cavalo-vapor, então 10% a menos de peso é só cerca de 3.4% mais rápido. Exemplos trabalhados com as fórmulas de Hale/Fox.
A árvore de Natal: largadas da pro tree e da sportsman tree
Uma sportsman tree acende três âmbares com 0.5 s de intervalo, depois o verde. Uma pro tree acende os três juntos, depois o verde 0.4 s depois. Veja como o R/T é lido em cada uma.
Quando trocar de marcha: depois do pico de torque
Troque quando a força na roda da próxima marcha for igual à força na roda da atual. Em um motor de exemplo, isso acontece em 6,898 rpm, 1,900 rpm depois do pico de torque.
Potência e torque: como ler um gráfico de dinamômetro
A potência é o torque vezes o rpm dividido por 5,252, então as duas curvas sempre se cruzam em 5,252 rpm. Um motor de exemplo mostra o que cada linha significa para a aceleração.
Rotação na largada: entre patinar e engasgar
A largada é limitada pela aderência, não pela potência. Exemplo: 3,000 lb, 50% nos pneus traseiros, aderência 1.0 dá 0.625 g e 2.44 s nos 60 pés.
Marchas e relação final: o que muda num quarto de milha
A relação final multiplica todas as marchas. Um 4.10 em vez de 3.42 dá 20% mais força nas rodas, mas corta 17% da velocidade em qualquer rotação e pode exceder a faixa de giros.
Como ler um time slip de arrancada: tempo de reação, ET e velocidade de trap
Um comprovante de tempo divide uma passagem em tempo de reação, ETs parciais e velocidades. O ET não inclui sua reação, então o carro mais rápido ainda pode perder a corrida.