Ein Drag Race startet mit einer hohen Säule aus Lichtern zwischen den beiden Bahnen, dem sogenannten Christmas Tree. Beide Fahrer beobachten ihre eigene Lampensäule, und nur das letzte Licht zählt. Zwei verschiedene Abläufe sind in Gebrauch, und die Zahlen auf dem Time Slip bedeuten je nach Ablauf, den die Strecke nutzte, etwas leicht anderes.
Was am Tree zu sehen ist
Jede Bahn hat eine eigene Säule. Oben sitzen zwei kleine Lampen, Pre-Stage und Stage, die zeigen, wo das Auto relativ zur Startlichtschranke steht. Der Fahrer rollt vor, bis beide leuchten und das Auto gestaged ist. Darunter folgen drei gelbe Lampen, dann ein Grün und ganz unten ein Rot. Sobald beide Autos gestaged sind, läuft der Tree seine Abfolge ab.
Das Grün ist das Startsignal. Das Rot ist das Strafsignal: Es leuchtet statt des Grün, wenn ein Auto die Stage-Lichtschranke zu früh verlässt.
Der Sportsman Tree
Der volle Tree, auch Sportsman Tree genannt, wird beim Bracket-Racing und in den meisten Amateurklassen verwendet. Die drei Gelben leuchten nacheinander im Abstand von 0.5 Sekunden, und das Grün folgt 0.5 Sekunden nach dem dritten Gelb. Vom ersten Gelb an gerechnet kommt das Grün bei 0.5 + 0.5 + 0.5 = 1.5 Sekunden.
Dieser langsame, gleichmäßige Countdown gibt dir etwas, woran du dich orientieren kannst. Viele Fahrer lernen, auf das letzte Gelb zu reagieren statt auf das Grün selbst, weil der Abstand bei jedem Lauf gleich ist.
Der Pro Tree
Der Pro Tree, der in den Profiklassen verwendet wird, schaltet alle drei Gelben im selben Augenblick ein. Das Grün kommt 0.4 Sekunden später. Es gibt keinen Rhythmus zu zählen: ein Blitz, dann eine Wartezeit von 0.4 Sekunden. Der ganze Start dauert 0.4 Sekunden gegenüber 1.5 beim vollen Tree, der Pro-Ablauf dauert also etwa ein Viertel so lang (0.4 ÷ 1.5 = 0.27).
Pink Slip Kings: Drag Racing lässt dich die Startlichter beobachten, deine Start-Drehzahl wählen und deine Schaltvorgänge timen, daher ist der Start das Erste, was das Spiel von dir richtig verlangt.
Perfektes Licht hängt davon ab, wo die Uhr startet
Die Reaktionszeit ist der Abstand zwischen einem Bezugsmoment am Tree und dem Moment, in dem dein Auto die Stage-Lichtschranke verlässt. Time Slips wählen den Bezugspunkt auf eine von zwei Arten.
- Gemessen ab dem Grün. Ein perfektes Licht ist 0.000, und ein Fahrer, der 0.062 Sekunden nach dem Grün losfährt, liest 0.062. Das ist die übliche Skala im NHRA-Stil, und sie ist für beide Trees gleich.
- Gemessen ab dem letzten Gelb. Die Uhr startet, wenn das letzte Gelb aufleuchtet, daher ist ein perfektes Licht die Baumverzögerung selbst: 0.500 am Sportsman Tree und 0.400 am Pro Tree. Dieselbe späte Reaktion von 0.062 ergibt 0.562 am Sportsman Tree und 0.462 am Pro Tree.
Die Umrechnung ist eine Subtraktion. Nimm die gedruckte Reaktionszeit und subtrahiere 0.500 (Sportsman) oder 0.400 (Pro), um den Wert auf der 0.000-Skala zu erhalten. Eine .512 am Sportsman Tree sind 0.012 nach dem Grün, und ebenso eine .412 am Pro Tree.
Deshalb kann eine gedruckte .450 Gegensätzliches bedeuten. Am Sportsman Tree, gemessen ab dem letzten Gelb, sind es 0.050 zu früh, also ein Rotlicht. Am Pro Tree, auf dieselbe Weise gemessen, sind es 0.050 zu spät, also ein regulärer Start. Prüfe den Tree und die Skala, bevor du zwei Zahlen vergleichst.
Rotlicht
Verlässt das Auto die Stage-Lichtschranke vor dem Grün, leuchtet in dieser Bahn die rote Lampe. Auf der 0.000-Skala ist das jede Reaktion unter null, angezeigt als negative Zahl wie -0.012. Gemessen ab dem letzten Gelb ist es jeder Wert unter .500 am Sportsman Tree oder unter .400 am Pro Tree. Eine Reaktion von genau 0.000 ist ein perfektes Licht; das Foul beginnt eine Tausendstelsekunde früher.
Ein Rotlicht verliert in Ausscheidungsrennen normalerweise die Runde, egal welche Zeiten gefahren wurden. Die ET-Uhr rettet dich nicht, denn das Foul wird am Tree entschieden. Der Time-Slip-Beitrag behandelt die übrigen Zeilen auf dem Slip.
Was eine Zehntelsekunde wert ist
Die Reaktionszeit wird zur ET addiert, um ein knappes Rennen zu entscheiden, daher muss jede am Tree verlorene Tausendstelsekunde auf der Strecke zurückgewonnen werden. Die Umrechnung von Zeit in Strecke ist Geschwindigkeit mal Zeit. Bei 120 mph legt ein Auto 120 × 5,280 ÷ 3,600 = 176 Fuß pro Sekunde zurück.
- 0.100 Sekunden zu spät sind bei dieser Geschwindigkeit 17.6 Fuß.
- 0.050 Sekunden zu spät sind 8.8 Fuß.
- 0.010 Sekunden zu spät sind 1.76 Fuß.
Diese Strecken sind bei 120 mph gemessen, dem Beispielwert aus dem Slip-Beitrag. Das Rennen entscheidet, wer die Ziellinie zuerst überquert, daher zählt die Zeit.
Wie sich die beiden Trees unterschiedlich anfühlen
Am vollen Tree kann man sich auf den Rhythmus stützen. Der Abstand von 0.5 Sekunden ist bei jedem Durchgang derselbe, daher kann ein Fahrer, der ihn lernt, darauf zielen, abzufahren, wenn das Grün fällig ist. Das Risiko ist, dass der Rhythmus zu einer frühen Vermutung verleitet, und eine Vermutung, die ein paar Hundertstel zu früh ist, ist ein Rotlicht.
Am Pro Tree gibt es keinen Abstand zu lernen. Der gelbe Blitz ist das einzige Signal, und das Grün folgt 0.4 Sekunden danach. Die Reaktion ist hier eine feste Verzögerung nach einem einzigen Ereignis, und der Abstand zwischen einem perfekten und einem roten Licht ist dieselbe Tausendstelsekunde wie zuvor, aber mit weniger Zeit zum Einpendeln.
Sportsman: Gelbe im Abstand von 0.5 s, Grün 0.5 s nach dem letzten. Pro: Gelbe gleichzeitig, Grün 0.4 s später. Rotlicht heißt, vor dem Grün loszufahren, an beiden Trees.
Pink Slip Kings: Drag Racing lässt dich die Startlichter beobachten, deine Start-Drehzahl wählen und deine Schaltvorgänge timen, mit Test & Tune und einer Tuner-Sandbox zum Üben sowie Race-Time-Slips, um das Ergebnis zu prüfen. Es läuft offline, hat keine Werbung und keine In-App-Käufe, und Spielgeld und Autos können nicht gegen echtes Geld gekauft oder getauscht werden. Das Spiel befindet sich derzeit im geschlossenen Test.