A árvore de Natal: largadas da pro tree e da sportsman tree

Uma corrida de arrancada é iniciada por uma alta coluna de luzes entre as duas pistas, conhecida como árvore de Natal. Os dois pilotos observam a própria coluna de lâmpadas, e a única luz que importa é a última. Duas sequências diferentes estão em uso, e os números no time slip significam algo ligeiramente diferente conforme a que a pista usou.

O que há na árvore

Cada pista tem sua própria coluna. No topo ficam duas pequenas lâmpadas, pre-stage e stage, que mostram onde o carro está em relação ao feixe de largada. O piloto avança até que as duas acendam e o carro esteja em stage. Abaixo delas ficam três âmbares, depois um verde e, na base, um vermelho. Quando os dois carros estão em stage, a árvore executa sua sequência.

O verde é o sinal para partir. O vermelho é a luz de penalidade: acende no lugar do verde quando um carro sai cedo demais do feixe de stage.

A sportsman tree

A árvore completa, também chamada sportsman tree, é a usada no bracket racing e na maioria das classes amadoras. Os três âmbares acendem um após o outro, com 0.5 segundo de intervalo, e o verde vem 0.5 segundo depois do terceiro âmbar. Contando a partir do primeiro âmbar, o verde chega em 0.5 + 0.5 + 0.5 = 1.5 segundos.

Essa contagem lenta e regular dá algo para cronometrar. Muitos pilotos aprendem a reagir ao último âmbar em vez do próprio verde, porque o intervalo é o mesmo em cada largada.

A pro tree

A pro tree, usada nas classes profissionais, acende os três âmbares no mesmo instante. O verde acende 0.4 segundo depois. Não há ritmo para contar: um clarão, depois uma espera de 0.4 segundo. A largada inteira leva 0.4 segundo contra 1.5 na árvore completa, então a sequência pro dura cerca de um quarto do tempo (0.4 ÷ 1.5 = 0.27).

Pink Slip Kings: Arrancada faz você observar as luzes de largada, escolher a rotação de arranque e cronometrar suas trocas de marcha, então a largada é a primeira coisa que o jogo pede que você acerte.

A luz perfeita depende de onde o relógio começa

O tempo de reação é a diferença entre um momento de referência na árvore e o momento em que seu carro sai do feixe de stage. Os time slips escolhem a referência de uma de duas formas.

• Cronometrado a partir do verde. Uma luz perfeita é 0.000, e um piloto que sai 0.062 segundo depois do verde registra 0.062. Esta é a escala comum estilo NHRA, e é a mesma para as duas árvores.
• Cronometrado a partir do último âmbar. O relógio começa quando o último âmbar acende, então uma luz perfeita é o próprio atraso da árvore: 0.500 em uma sportsman tree e 0.400 em uma pro tree. A mesma reação atrasada de 0.062 registra 0.562 em uma sportsman tree e 0.462 em uma pro tree.

A conversão é uma subtração. Pegue o tempo de reação impresso e subtraia 0.500 (sportsman) ou 0.400 (pro) para obter o valor na escala de 0.000. Um .512 em uma sportsman tree é 0.012 depois do verde, assim como um .412 em uma pro tree.

É por isso que um .450 impresso pode significar coisas opostas. Em uma sportsman tree cronometrada a partir do último âmbar, ele é 0.050 antecipado, uma luz vermelha. Em uma pro tree cronometrada da mesma forma, é 0.050 atrasado, uma largada legal. Confira a árvore e a escala antes de comparar dois números.

Luz vermelha

Se o carro sai do feixe de stage antes do verde, a lâmpada vermelha acende naquela pista. Na escala de 0.000, isso vale para qualquer reação abaixo de zero, mostrada como número negativo, como -0.012. Medido a partir do último âmbar, é qualquer valor abaixo de .500 em uma sportsman tree ou abaixo de .400 em uma pro tree. Uma reação de exatamente 0.000 é uma luz perfeita; a falta começa uma milésima antes.

Uma luz vermelha normalmente perde a rodada nas eliminatórias, quaisquer que tenham sido os tempos decorridos. O relógio de ET não salva você, porque a falta é decidida na árvore. O post sobre o time slip cobre as outras linhas do time slip.

Quanto vale um décimo

O tempo de reação é somado ao ET para decidir uma corrida apertada, então cada milésimo perdido na árvore precisa ser recuperado na pista. A conversão de tempo em distância é velocidade multiplicada por tempo. A 120 mph, um carro percorre 120 × 5,280 ÷ 3,600 = 176 pés a cada segundo.

• 0.100 segundo de atraso equivale a 17.6 pés nessa velocidade.
• 0.050 segundo de atraso equivale a 8.8 pés.
• 0.010 segundo de atraso equivale a 1.76 pés.

Essas distâncias são medidas a 120 mph, a velocidade de exemplo do post sobre o time slip. A corrida é decidida por quem cruza a linha primeiro, então o tempo é o que conta.

Como as duas árvores são diferentes na prática

Na árvore completa você pode se apoiar no ritmo. O intervalo de 0.5 segundo é o mesmo em cada passagem, então um piloto que o aprende pode mirar em sair quando o verde está para chegar. O risco é que o ritmo tenta a um palpite antecipado, e um palpite de alguns centésimos antes é uma luz vermelha.

Na pro tree não há intervalo para aprender. O clarão do âmbar é a única deixa, e o verde vem 0.4 segundo depois. A reação ali é um atraso fixo a partir de um único evento, e a margem entre uma luz perfeita e uma vermelha é o mesmo milésimo de antes, mas com menos tempo para se ajustar.