Восьмая мили или четверть мили: как сравниваются две дистанции

Драг-рейсинг проводится на двух стандартных дистанциях. Четверть мили — это 1,320 футов, то есть 402.336 метра. Восьмая мили — ровно половина: 660 футов, или 201.168 метра. Многие трассы построены под одну из них, а хронометраж на трассе в четверть мили также фиксирует восьмую, поэтому тайм-слип часто показывает оба. В этой записи сравниваются две дистанции, объясняется, почему времена не удваиваются просто так, и даётся примерный способ пересчёта одного в другое.

Почему вдвое большая дистанция — не вдвое большее время

Машина, стартующая с места и разгоняющаяся с постоянным ускорением, проходит расстояние d за время t, где d = ½ × a × t². Перестроив формулу, получаем, что t пропорционально квадратному корню из d. Удвойте дистанцию — время вырастет в квадратный корень из 2, то есть в 1.414 раза. В этом идеализированном случае восьмая мили за 8.00 s стала бы четвертью мили за 11.31 s.

Настоящие машины не держат постоянное ускорение, и разница идёт в одну сторону. Старт — самая сильная часть заезда, а по мере набора скорости растёт сопротивление воздуха и каждое переключение передачи прерывает толчок, поэтому ускорение падает. Вторая половина трассы проходится на большей скорости, но с меньшей тягой, и время на четверти мили оказывается дальше от времени на восьмой, чем подсказывает цифра с квадратным корнем. Насколько дальше, зависит от машины и от того, как подаётся её мощность, поэтому число ниже — только ориентир.

Эмпирическое правило

Распространённое эмпирическое правило для пересчёта времени на восьмой миле (ET) во время на четверти мили — умножить примерно на 1.55–1.57. Это приближение. Оно обычно работает достаточно хорошо для обычных машин на хорошем покрытии, а для машины с необычной кривой мощности, сильной пробуксовкой или проблемой с передаточными числами может ошибаться на несколько сотых секунды или больше. В таблице оно применено к четырём примерным временам на восьмой миле. Времена иллюстративные, не взятые с какой-либо конкретной машины.

Пример тайм-слипа в запись о тайм-слипе находится почти на верхней границе диапазона: 7.12 s на восьмой и 11.20 s на четверти дают отношение 11.20 ÷ 7.12 = 1.573. Вторая половина этого заезда заняла 4.08 s, чтобы пройти те же 660 футов, на которые первой половине понадобилось 7.12 s.

Что вознаграждают две дистанции

Первые 60 футов составляют 9.1% восьмой мили, но лишь 4.5% четверти. Поэтому плохой старт занимает большую долю в более коротком заезде и легче виден в результате. Запись о времени на 60 футов объясняет, почему этот ранний отрезок так много весит. Восьмая мили — в основном проверка старта и первых двух передач. Четверть мили добавляет участок, где важнее становятся передаточные числа, мощность на верхах и сопротивление машины, а машина, которая переключилась слишком рано или слишком поздно, успевает потерять больше времени. Там же более показательна скорость в створе (trap speed): она отражает, насколько сильно машина всё ещё тянет в момент пересечения линии.

У дистанции есть и практическая сторона. Короткой трассе нужно меньше места, и за финишем остаётся больше зоны для торможения. Машина, которая пересекает линию на 100 mph, проходит около 147 футов каждую секунду, поэтому отрезок после датчика времени на короткой трассе не щедр.

Где появляются 1,000 футов

Классы Top Fuel и Funny Car NHRA перешли с четверти мили на 1,000 футов в 2008 году после смертельной аварии того года. На 1,000 футах, 304.8 метра, заезд составляет 75.8% четверти мили. Эти машины настолько быстры, что более короткая дистанция оставляет больше места для остановки. Остальные классы продолжили гонять четверть мили. Если вы видите линию в 1,000 футов в тайм-слипе, это датчик времени для этих классов, и обычно она лежит между восьмой и четвертью.

Эмпирическое правило выше не переносится на 1,000 футов. Оно создавалось для пересчёта между двумя другими дистанциями, а машина, разгоняющаяся так же жёстко, как драгстер Top Fuel, не ведёт себя как примеры в таблице.

Как это использовать при настройке

Если вы меняете одну вещь и хотите знать, помогло ли это, сравнивайте каждый раз одну и ту же дистанцию. Время на восьмой миле изолирует старт и первые передачи, поэтому изменение оборотов на старте или давления в шинах проявляется там в первую очередь. Время на четверти мили затем показывает, стоило ли это чего-то на другом конце. В Pink Slip Kings, в описании которой упоминаются тайм-слипы заездов, телеметрия и режим «Тест и настройка», действует та же привычка: меняйте одну настройку, заезжайте снова и читайте строки слипа до и после неё.