Bahnstrecken bauen, Züge fahren und zusehen, wie kleine Städte zu Großstädten wachsen.
Demnächst
Im geschlossenen Test bei Google Play. Diese Seite verlinkt auf den Store-Eintrag, sobald er öffentlich wird.
So sieht es aus
Über das Spiel
Verlege deine erste Strecke durch ein stilles Tal und sieh zu, wie es lebendig wird.
Valley Rail beginnt mit einer Handvoll kleiner Städte und ganz ohne Züge. Baue eine Bahnstrecke zwischen ihnen, errichte in jeder Stadt einen Bahnhof, kaufe einen Zug und schicke ihn auf die Reise. Jede Fahrt bringt Geld und neue Menschen, und deine Städte beginnen zu wachsen: neue Straßen und Häuser, dann Parks und Schwimmbäder, Bürogebäude und eine Skyline aus Türmen.
SO WIRD GESPIELT
Ziehe eine Strecke von Stadt zu Stadt und überquere den Fluss auf einer Brücke in einem von fünf Stilen.
Baue einen Bahnhof neben einer Stadt oder einem Industriebetrieb und sieh zu, wie sich Passagiere und Fracht sammeln.
Kaufe einen Zug, wähle sein Ziel, und er fährt die Strecke selbstständig.
Investiere deine Einnahmen erneut oder schenke einer Stadt ein Geschenk, damit sie noch schneller baut.
EIN TAL, DAS MIT DIR WÄCHST
Städte wachsen von kleinen Dörfern zu großen Städten, während deine Züge sie bedienen.
Städte bauen Stadien mit Live-Fußballspielen, Universitäten, Parks, Schwimmbädern und einem Zoo.
Sonnige Strände am Meer, Skigebiete in den schneebedeckten Gipfeln und ein Autokino.
Autos, Busse und Einsatzfahrzeuge füllen die Straßen, und Städte bauen Straßen zueinander.
ZÜGE UND FRACHT
Sechs Zugmodelle für Personen und Fracht, vom Pendlerzug mit einem Wagen bis zum windschnittigen Express.
Transportiere Kohle, Holz, Öl, Eisenerz, Stahl und Waren zwischen Minen, Wäldern, Ölquellen, Mühlen und Kraftwerken.
Bahnübergänge mit automatischen Signalen.
Stadtbahn, die die Fans vom Bahnhof direkt ins Stadion bringt.
SPIEL IN DEINEM TEMPO
Pausiere jederzeit oder beschleunige die Zeit auf 2x oder 4x.
Läuft offline und speichert automatisch.
Entspannende Musik: sechzehn klassische Stücke, für das Spiel arrangiert.
Ein dieselelektrischer Zug betreibt einen Generator und Fahrmotoren; ein elektrischer Zug bezieht Strom aus der Oberleitung (1.5 kV oder 3 kV DC, 15 kV 16.7 Hz oder 25 kV 50 Hz AC) oder aus einer 750-V-DC-Stromschiene. Höhere Spannung bedeutet bei gleicher Leistung weniger Strom.
Die Haftung zwischen Stahlrad und Schiene liegt bei etwa einem Zehntel bis einem Drittel des aufliegenden Gewichts, gegenüber etwa 0.7 bei Gummi auf trockener Straße. Bei einer Betriebsbremsung von etwa 0.7 m/s² gilt Weg = v² ÷ 2a: etwa 800 m aus 120 km/h.
Straßenbahnen teilen sich die Straßen und fahren auf Sicht, deshalb bremsen sie stark, nutzen Niederspannungs-Oberleitungen (typisch 600 bis 750 V DC gegen 25 kV AC auf britischen Hauptstrecken), fahren enge Kurven und steile Steigungen und wiegen pro Achse weniger. Fernbahnzüge verlassen sich auf Signale, weil sie nicht innerhalb der Sichtweite anhalten können.
Ein Bahnübergang erkennt Züge mit Gleisstromkreisen, Achszählern oder Radkontakten. Der Detektor sitzt weit genug entfernt an der Strecke, um der Straße die nötige Vorwarnzeit zu geben, berechnet aus Geschwindigkeit mal Zeit. Das System ist fehlersicher: Bei Stromausfall senken sich die Schranken.
Die Ortszeit verschiebt sich um 4 Minuten pro Grad Länge, sodass Bristol etwa 10 Minuten hinter London und Penzance etwa 22 Minuten zurückliegt. Die Eisenbahnen übernahmen ab 1840 die Londoner Zeit, und der Rest Großbritanniens und Nordamerikas folgte.