Construisez des voies ferrées, faites rouler des trains et regardez les petites villes devenir des métropoles animées.
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À quoi cela ressemble
À propos du jeu
Posez vos premiers rails dans une vallée tranquille et regardez-la prendre vie.
Valley Rail commence avec quelques petites villes et aucun train. Construisez une ligne entre elles, installez une gare dans chaque ville, achetez un train et lancez-le. Chaque trajet rapporte de l'argent et amène de nouveaux habitants, et vos villes commencent à grandir : nouvelles rues et maisons, puis parcs et piscines, immeubles de bureaux et un horizon de tours.
COMMENT JOUER
Tracez une voie d'une ville à l'autre et franchissez la rivière sur un pont, dans l'un de cinq styles.
Construisez une gare à côté d'une ville ou d'une industrie et regardez voyageurs et marchandises affluer.
Achetez un train, choisissez sa destination, et il assure seul la liaison.
Réinvestissez vos gains, ou offrez un cadeau à une ville pour qu'elle construise encore plus vite.
UNE VALLÉE QUI GRANDIT AVEC VOUS
Les villes passent de petits villages à de grandes cités à mesure que vos trains les desservent.
Les cités construisent des stades avec des matchs de football en direct, des universités, des parcs, des piscines et un zoo.
Plages ensoleillées au bord de la mer, stations de ski dans les sommets enneigés et ciné-parc.
Voitures, bus et véhicules d'urgence animent les rues, et les villes construisent des routes entre elles.
TRAINS ET FRET
Six modèles de trains pour voyageurs et fret, du train de banlieue à une seule voiture jusqu'à l'express profilé.
Transportez charbon, bois, pétrole, minerai de fer, acier et marchandises entre mines, forêts, puits de pétrole, usines et centrales électriques.
Passages à niveau avec signalisation automatique.
Tramway qui conduit les supporters de la gare directement au stade.
JOUEZ À VOTRE RYTHME
Mettez en pause à tout moment, ou accélérez le temps jusqu'à 2x ou 4x.
Fonctionne hors ligne et sauvegarde automatiquement.
Musique relaxante : seize pièces classiques, arrangées pour le jeu.
Un train diesel-électrique fait tourner une génératrice et des moteurs de traction ; un train électrique prélève son énergie sur une caténaire (1.5 kV ou 3 kV en continu, 15 kV 16.7 Hz ou 25 kV 50 Hz en alternatif) ou sur un troisième rail de 750 V en continu. À puissance égale, une tension plus élevée demande moins de courant.
L'adhérence entre la roue en acier et le rail représente environ un dixième à un tiers du poids qui pèse dessus, contre environ 0.7 pour le caoutchouc sur route sèche. Avec un freinage de service proche de 0.7 m/s², la distance vaut v² ÷ 2a : environ 800 m à partir de 120 km/h.
Les tramways partagent la chaussée et roulent à vue, donc ils freinent fort, utilisent des lignes aériennes basse tension (généralement 600 à 750 V DC, contre 25 kV AC sur les grandes lignes britanniques), prennent des courbes serrées et des pentes raides, et pèsent moins par essieu. Les trains de ligne s'appuient sur la signalisation, car ils ne peuvent pas s'arrêter dans la distance de visibilité.
Un passage à niveau détecte les trains à l'aide de circuits de voie, de compteurs d'essieux ou de pédales. Le détecteur est placé assez loin en amont pour donner à la route le temps d'avertissement dont elle a besoin, calculé en multipliant la vitesse par le temps. La conception est à sécurité positive : une coupure de courant ferme les barrières.
L'heure solaire locale varie de 4 minutes par degré de longitude, si bien que Bristol retarde d'environ 10 minutes sur Londres et Penzance d'environ 22. Les chemins de fer ont adopté l'heure de Londres à partir de 1840, et le reste de la Grande-Bretagne et l'Amérique du Nord ont suivi.