Construye vías férreas, pon en marcha trenes y mira cómo los pequeños pueblos se convierten en ciudades bulliciosas.
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Cómo se ve
Sobre el juego
Tiende tu primera vía a través de un valle tranquilo y mira cómo cobra vida.
Valley Rail empieza con un puñado de pueblos pequeños y sin trenes. Construye una línea de ferrocarril entre ellos, pon una estación en cada pueblo, compra un tren y ponlo en marcha. Cada viaje genera dinero y trae gente nueva, y tus pueblos empiezan a crecer: primero calles y casas nuevas, luego parques y piscinas, edificios de oficinas y un skyline de torres.
CÓMO SE JUEGA
Arrastra una vía de pueblo a pueblo y cruza el río por un puente de uno de cinco estilos.
Construye una estación junto a un pueblo o una industria y observa cómo se acumulan pasajeros y carga.
Compra un tren, elige adónde va y recorrerá la ruta por su cuenta.
Reinvierte lo que ganas o regala algo a un pueblo para que construya aún más rápido.
UN VALLE QUE CRECE CONTIGO
Los pueblos crecen de pequeñas aldeas a grandes ciudades a medida que tus trenes les dan servicio.
Las ciudades construyen estadios con partidos de fútbol en vivo, universidades, parques, piscinas y un zoológico.
Playas soleadas junto al mar, centros de esquí en las cumbres nevadas y un autocine.
Coches, autobuses y vehículos de emergencia llenan las calles, y los pueblos construyen carreteras entre sí.
TRENES Y MERCANCÍAS
Seis modelos de tren para pasajeros y mercancías, desde un tren de cercanías de un solo vagón hasta un expreso aerodinámico.
Transporta carbón, madera, petróleo, mineral de hierro, acero y mercancías entre minas, bosques, pozos de petróleo, molinos y centrales eléctricas.
Pasos a nivel con señales automáticas.
Tren ligero que lleva a los aficionados desde la estación directamente al estadio.
JUEGA A TU RITMO
Pausa cuando quieras o acelera el tiempo hasta 2x o 4x.
Se juega sin conexión y se guarda automáticamente.
Música relajante: dieciséis piezas clásicas, arregladas para el juego.
Un tren diésel-eléctrico funciona con un generador y motores de tracción; un tren eléctrico toma la energía de un cable aéreo (1.5 kV o 3 kV CC, 15 kV 16.7 Hz o 25 kV 50 Hz CA) o de un tercer carril de 750 V CC. A mayor tensión, menos corriente para la misma potencia.
La adherencia entre la rueda de acero y el riel es de aproximadamente una décima a una tercera parte del peso que presiona hacia abajo, frente a unos 0.7 del caucho sobre asfalto seco. Con un frenado de servicio cercano a 0.7 m/s², la distancia es v² ÷ 2a: unos 800 m desde 120 km/h.
Los tranvías comparten calles y circulan a la vista, así que frenan con fuerza, usan catenaria de baja tensión (normalmente de 600 a 750 V CC frente a los 25 kV CA de las líneas principales electrificadas del Reino Unido), toman curvas cerradas y pendientes pronunciadas, y pesan menos por eje. Los trenes de línea principal dependen de las señales porque no pueden detenerse dentro de la distancia visible.
Un paso a nivel detecta trenes con circuitos de vía, contadores de ejes o pedales. El detector se sitúa lo bastante lejos en la línea para dar a la carretera el tiempo de aviso que necesita, que se calcula multiplicando la velocidad por el tiempo. El diseño es a prueba de fallos: si se corta la energía, las barreras bajan.
La hora solar local cambia 4 minutos por cada grado de longitud, así que Bristol va unos 10 minutos por detrás de Londres y Penzance unos 22. Los ferrocarriles adoptaron la hora de Londres a partir de 1840, y el resto de Gran Bretaña y Norteamérica les siguieron.