Presión de boost: lo que aporta cada psi
Al nivel del mar, cada psi de boost aporta un 6.8% más de aire antes del calor. 15 psi dan una relación de presión de 2.02, pero el calor de compresión se lleva parte de la ganancia.
Pink Slip Kings
Entradas sobre Pink Slip Kings: Drag Racing, de la más reciente a la más antigua.
Clases de drag racing: del bracket a Top Fuel
Cómo se organiza el drag racing: clases profesionales cara a cara como Top Fuel y Pro Stock, frente a carreras de bracket con dial-in, salida con handicap y regla de breakout.
Octavo o cuarto de milla: cómo se comparan las dos distancias
Un cuarto de milla son 1,320 ft (402.3 m) y un octavo son 660 ft (201.2 m). Por qué el ET del octavo no es la mitad y la regla de 1.55 a 1.57 para convertirlo.
Transferencia de peso: por qué un coche se hunde en la salida
Los movimientos acelerados cargan el peso de delante a atrás: ΔW = m·a·h ÷ L. Para un coche de 1,500 kg a 1 g son 278 kg, lo que ayuda a la tracción trasera y perjudica a la delantera.
Los 60 pies: por qué los primeros 18 metros deciden una carrera
Los primeros 60 pies (18.29 m) son el 4.5% de un cuarto de milla, pero una salida lenta arrastra todas las líneas posteriores. Un tiempo de 2.0 s a 60 pies significa unos 0.93 g de media.
Carreras por papeletas rosas: de dónde viene el nombre
Una papeleta rosa es el documento de propiedad de un coche. Las carreras por papeletas rosas significaban que el perdedor entregaba el título y el coche. Aquí se explica de dónde viene el término.
Turbo o sobrealimentador: dos formas de forzar la entrada de aire
Ambos meten más aire en los cilindros. Con 1 bar de sobrepresión la presión absoluta se duplica, de 1.013 a 2.013 bar, pero el aire se calienta, así que el intercooler importa.
Por qué se hace un burnout antes de cada carrera de drag
Una quemada calienta los neumáticos y limpia la banda de rodadura. Ejemplo: subir el agarre de 0.8 a 1.0 reduce el tiempo a 60 pies de un coche de 3,000 lb de 2.80 s a 2.44 s.
Relación potencia-peso: por qué un coche más ligero va más rápido
El tiempo de cuarto de milla escala con la raíz cúbica del peso por caballo, así que un 10% menos de peso solo es unos 3.4% más rápido. Ejemplos resueltos con las fórmulas de Hale/Fox.
El árbol de salida: arranques con árbol profesional y deportivo
Un árbol deportivo enciende tres ámbares separados 0.5 s y luego el verde. Uno profesional enciende los tres a la vez y el verde 0.4 s después. Así se lee el R/T en cada uno.
Cuándo cambiar de marcha: después del pico de par
Cambia donde la fuerza en la rueda de la marcha siguiente iguala la de esta. En un motor de ejemplo, eso ocurre a 6,898 rpm, 1,900 rpm después del pico de par.
Potencia y par motor: cómo leer un gráfico de dinamómetro
La potencia es el par motor por las rpm dividido entre 5,252, así que las dos curvas siempre se cruzan a 5,252 rpm. Un motor de ejemplo muestra qué significa cada línea para la aceleración.
Las RPM de salida: entre el patinazo y el ahogamiento
La salida está limitada por el agarre, no por la potencia. Ejemplo: 3,000 lb, 50% sobre los neumáticos traseros, agarre de 1.0 da 0.625 g y un tiempo de 2.44 s a 60 pies; el patinazo cuesta 0.36 s.
Relaciones de marcha y final en un cuarto de milla
La relación final multiplica cada marcha. Un 4.10 en lugar de 3.42 da un 20% más de fuerza en las ruedas, pero reduce la velocidad a cualquier régimen un 17% y puede quedarse sin revoluciones.
Cómo leer un parte de tiempos de arrastre: tiempo de reacción, ET y velocidad de trampa
Un time slip divide una pasada en tiempo de reacción, ET parciales y velocidades. El ET no incluye tu reacción, así que el coche más rápido todavía puede perder la carrera.