ブースト圧：1ポンドのブーストがもたらすもの
海面レベルでは、ブースト1 psi あたり約6.8%多くの空気が、熱の影響を受ける前に詰め込まれます。15 psi では圧力比が2.02になりますが、圧縮による熱で、その多くが失われます。
ドラッグレースのクラス：ブラケットレースからトップフューエルまで
ドラッグレースの組織：Top Fuel や Pro Stock のようなヘッズアップのプロクラスと、ディアル・イン、ハンディキャップのスタート、ブレイクアウト・ルールを持つブラケットレースを比較します。
1/8マイルか1/4マイルか：2つの距離の比較
1/4マイルは1,320フィート（402.3 m）、1/8マイルは660フィート（201.2 m）である。1/8マイルの計測タイムが半分にならない理由と、それを換算するための1.55〜1.57の目安を解説する。
重量移動：発進時に車が沈み込む理由
加速は荷重を前から後ろへ移動させます：ΔW = m·a·h ÷ L。1,500kgの車が1gで加速すると278kgとなり、後輪駆動には有利で、前輪駆動には不利になります。
60フィートタイム：最初の18メートルが走りを決める理由
最初の60フィート（18.29 m）は四分の一マイルの4.5%にすぎませんが、遅いスタートはその後のすべてのラインに影響します。60フィートタイムが2.0秒であれば、平均で約0.93 gを意味します。
ピンクスリップ・レース：名前の由来
ピンクスリップは車の所有権を示す証書です。ピンクスリップを賭けたレースでは、敗者が権利証と車の両方を引き渡しました。この言葉の由来をご紹介します。
ターボかスーパーチャージャーか：空気を押し込む2つの方法
ターボもスーパーチャージャーも、より多くの空気をシリンダーに詰め込みます。過給圧1 barで絶対圧は1.013 barから2.013 barへと倍になりますが、空気が熱くなるので、インタークーラーが重要になります。
ドラッグレーサーが毎回の走行前にバーンアウトをする理由
バーンアウトはタイヤを温め、トレッドをきれいにします。計算例：グリップを0.8から1.0に上げると、3,000 lbの車の60フィートタイムは2.80秒から2.44秒に短縮されます。
パワー・ウェイト比: 軽い車が速く走る理由
1/4マイルのタイムは、馬力あたりの重量の立方根に比例するため、重量が10%少なくても、約3.4%速くなるだけです。Hale/Fox式による計算例です。
クリスマスツリー：プロ・ツリーとスポーツマン・ツリーのスタート
スポーツマン・ツリーは0.5秒間隔で3つのアンバーを点灯させ、その後グリーンになります。プロ・ツリーは3つすべてを同時に点灯させ、0.4秒後にグリーンになります。それぞれでR/Tがどう読まれるかを示します。
シフトのタイミング：最適なシフトポイントがピークトルクを過ぎている理由
次のギアの駆動力が、現在のギアの駆動力と等しくなる点でシフトします。例のエンジンではそれは6,898 rpmで、トルクピークを1,900 rpm過ぎた点です。
馬力とトルク：ダイノチャートの読み方
馬力はトルクにrpmを掛けて5,252で割ったものなので、2つの曲線は必ず5,252rpmで交わります。架空のエンジンを例に、各線が加速にとって何を意味するかを示します。
発進時の回転数：ホイールスピンとエンストのあいだ
発進を制限するのは出力ではなくグリップです。計算例：3,000 lb、後輪に50%の荷重、グリップ1.0で0.625 g、60-footタイムは2.44 s。スピンで0.36 s失います。
ギア比とファイナルドライブ：ギアリングが1/4マイルに与える影響
ファイナルドライブはすべてのギアに掛け算されます。3.42の代わりに4.10にすると、タイヤでの力は20%増えますが、どの回転数でも路上速度は17%減り、回転が足りなくなることもあります。
ドラッグレースのタイムスリップの読み方：リアクションタイム、ET、トラップスピード
タイムスリップは、1回の走行を反応時間、区間ET、速度に分けたものです。ETには反応時間が含まれないため、反応の速い車でもレースに負けることがあります。